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在铁路上工作:硼拓防止木克罗斯的安全和可持续性

:: 2019年10月7日星期一::发布弗兰克Wawrzos

为了200年,铁路是北美运输、航运和商业的基础。今天,客运列车仍然可以载着人们穿越城市和大陆。通过以可承受的成本提供高质量的服务,铁路仍然是不可缺少的货运模式,承担了所有货运的近19%,并与当今复杂的多式联运系统相结合。

令人难以置信的是,这个基础设施的基础设施是想象力的最简单的技术之一:铁路克罗西。

如今,Borates在Crosstie生产的保护,安全和可持续性方面发挥了不可或缺的作用。

铁路克罗斯斯:运输的可再生基础

北美的铁路历史既被浪漫化,也被诋毁,但纵观其历史,铁路运输一直是我们文化和经济结构的一个组成部分。令人惊奇的是,所有这些历史都是靠简单、耐用的木crossties来维系的。

Crossties是一种沉重的木梁,用来支撑火车运行的轨道。每条领带都由硬木制成,长7英寸、宽9英寸、宽8英尺。今天有:

  • 超过20万英里在美国使用的铁轨
  • 3249年每英里的联系
  • 之间的7亿到8亿关系服务

根据铁路领带协会,2016年安装了超过1700万领带,其中超过300万是更换的。

如果这些数字难以理解,那么想想这个:如果没有领带生产商采用的木材保护措施,领带被取代的数量将大幅增加。

由内而外:在十字交叉中用于木材保护的硼酸盐

在1869年完成第一个跨碳导轨线后,铁路使用迅速增加。通过该初期扩展到20年初的领域TH.世纪是未经治疗的硬木。虽然它们很强大,但他们的使用寿命在五到七年之间。暴露于元素,昆虫和真菌和微生物污染意味着必须经常更换联系。

在20世纪初,克罗西生产商开始用克雷糖(也称为煤焦油),这是一种为木材提供天然的可生物降解的防护涂层的石油副产品。Crecosote平均将Crosstie Service Life延伸到20多年以上。然而,克雷索渗透了木材表面,只有几毫米,一旦磨损,内部木材再次容易受到衰减。

到20世纪80年代,研究人员开始测试处理木材关系的其他方法,以提高其使用寿命。出现的最有效的额外治疗之一是使用扩散的硼酸盐防腐剂。

硼酸盐是广谱防腐剂保护木头从:

  • 白蚁和其他害虫
  • 水分
  • 腐烂
  • 菌类

当应用浸入扩散或在真空压力过程中,硼酸盐渗透通过整个crosstie,保护木材到核心。当杂酚油应用于表面时,双重保护延长了十字花科的使用寿命,平均超过40年。

这是一个戏剧性的延伸。结果是:

  • 降低年度轨道维护成本
  • 更安全的crossties遭受更少的恶化
  • 更少的可持续性,以较少的新木材资源需要满足维护需求

可靠的资源:来自美国硼砂的硼酸盐木材保护

就像铁路公司依赖于他们的好脾气的生产商的可靠性一样,这些生产商也依赖于他们用来保护和保持关系的硼酸盐的可靠性和一致性。

20个骡子队®Tim-Bor.®以经过验证的,可靠的一致和高品质的产品提供有效的木材保护。克罗西生产商依赖Tim-Bor.确保其配方 - 及其最终产品 - 符合他们将面临的重型职责所需的标准。

而且,这些生产者依靠美国博克斯的可靠伙伴关系。从知识渊博的客户服务代表到世界一流的物流专家到稳定的供应链,美国博克斯提供了铁路克罗斯蒂生产者需要的投资回报率。

铁路运输的故事远未结束。美国硼砂公司很自豪能帮助它继续发展下去。

资源

美国硼砂是里约热内卢Tinto公司的一部分,在硼酸盐的供应和科学方面处于全球领先地位。硼酸盐是一种含有硼和其他元素的天然矿物。我们拥有1000名员工,在全球1700多个配送地点为500家客户提供服务。我们的世界级硼矿供应了全世界30%的精炼硼酸盐需求,硼矿位于加州,洛杉矶东北约100英里处。了解有关Rio Tinto的更多信息。